Contando com uma estratégia diferenciada, Will Power levou a etapa de Barber neste domingo (1°). Scott Dixon e Helio Castroneves completaram o pódio. Rubens Barrichello foi o oitavo, depois de mostrar um ritmo muito forte nas voltas finais. Tony Kanaan completou a prova em 21° após problemas mecânicos
EVELYN GUIMARÃES [@eveguimaraes]
de São Paulo
de São Paulo
É, não teve jeito. A inteligente estratégia escolhida por Will Power para a etapa de Barber deu resultado. Quando se viu em primeiro, o australiano não deu chances e venceu o GP do Alabama neste domingo (1°). Rápido durante todas as 90 voltas da corrida, Power somente chegou à liderança quando tem de ser mesmo. Ou seja, nas voltas finais. Will segurou Scott Dixon com maestria, provando que era mesmo favorito ao triunfo na segunda etapa da temporada, mesmo largando em nono. A Dixon coube o segundo lugar. Depois de enfrentar intensa briga com Graham Rahal, Helio Castroneves ainda cruzou em terceiro. Mais atrás, Rubens Barrichello, em um forte final de prova, completou a corrida em oitavo. Tony Kanaan finalizou somente em 21°, por conta de problemas mecânicos.
Saiba como foi a segunda etapa da Indy em Barber
Assim que a bandeira verde foi acionada na linha de chegada, Helio Castroneves iniciou um ritmo muito forte e contornou até com certa vantagem a primeira curva na frente, deixando James Hinchcliffe e Scott Dixon em segundo e em terceiro, respectivamente. Mike Conway manteve a quarta colocação. Quem ganhou uma posição foi Tony Kanaan, que faturou o quinto posto de JR Hildebrand, que, aliás, perdeu colocação também para Graham Rahal.
Um pouco mais atrás, Will Power tentava superar Simon Pagenaud. Apesar da bela ultrapassagem por fora na segunda curva, o australiano levou o troco logo em seguida, voltando para nono. Ryan Briscoe também largou bem e pulou para 11° na primeira volta. Mas ações esfriariam logo na passagem inicial. Isso porque Alex Tagliani ficou lento pela pista, por conta de problemas no motor da Lotus. Assim, a bandeira amarela foi acionada.
A relargada aconteceu na abertura da quarta volta. Castroneves pulou novamente na frente, enquanto Dixon colocou a Ganassi de número 9 por dentro na briga com Hinchcliffe pela segunda colocação na primeira curva. Por muito pouco não houve o toque, mas o neozelandês teve de lidar com aproximação de Mike Conway, que quis se aproveitar do imbróglio entre os ponteiros. Os dois acabaram se tocando. Por conta do incidente, o piloto da Foyt despencou no grid, cruzando a quinta passagem em sétimo.
Passada a movimentação das primeiras voltas, Castroneves tentava abrir vantagem para Hinchcliffe. A ordem atrás dos dois era: Dixon, Rahal, Kanaan, Hildebrand, Conway, Simon Pagenaud, Power e Ernesto Viso. Um pouco mais atrás, Rubens Barrichello sustentava o 15° posto e lidava com a pressão de Sébastien Bourdais. E não demorou muito para o francês superar o brasileiro.
Com as dificuldades de ultrapassagem em Barber, uma briga acirrada se formou pela sétima posição, entre Conway, Pagenaud, Power e Viso. Mais atrás, Ryan Hunter-Reay já tentava escapar do assédio de Bourdais. A luta era pelo 14° posto da prova. Enquanto isso, Helio impunha nove décimos de vantagem para Hinchcliffe, que vinha meio segundo à frente de Dixon.
Na 13ª passagem da corrida, Pagenaud finalmente conseguiu a ultrapassagem sob Conway, para assumir o sétimo posto. Perto da volta 15, Oriol Servià e Marco Andretti decidiram ir aos boxes. Marco voltou com pneus macios e no fim do pelotão. A volta 17 fez Dario Franchitti ir aos pits. O escocês, que largara com pneus pretos, retornou à pista com os vermelhos. Na volta seguinte, Hunter-Reay também foi visitar os pits da Andretti.
No pelotão intermediário, Pagenaud exercia grande pressão sob Hildebrand pelo sexto lugar. Mas a briga durou até a 20ª passagem, quando o piloto da Panther decidiu trocar os pneus. Lá na frente, Castroneves já tinha 1s3 para Hinchcliffe. Dixon, Rahal, Kanaan, Pagenaud, Power, Bourdais, Barrichello e Josef Newgarden completavam o top-10. Nos pits, a movimentação já era grande, com vários pilotos antecipando o pit-stop.
E Power foi o primeiro entre os pilotos do top-10 a parar. O pit-stop para troca de pneus do australiano aconteceu no 22° giro da prova. Uma volta depois, Barrichello também foi aos pits e saiu com pneus pretos. Mais atrás, Viso, Hunter-Reay e Marco Andretti lutavam fortemente pela 15ª posição, enquanto Bourdais mudava os pneus. Na 25ª passagem, foi a vez de Kanaan ir aos pits. Na volta seguinte, Castroneves decidiu finalmente fazer o pit-stop. Hinchcliffe e Dixon optaram por permanecer mais tempo na pista. A estratégia para ambos acabou dando certo mais tarde.
Helio voltou em quarto, atrás de Hinchcliffe, Dixon e Rahal. Na volta 28, a Ganassi deu o bote. Hinchcliffe e Dixon foram ao mesmo tempo aos pits. A equipe vermelha devolveu o neozelandês na frente e não só de James, mas também de Castroneves. Quando a rodada de pits foi concluída, Dixon surgiu na liderança da corrida, à frente de Helio e do jovem piloto da Andretti.
Enquanto Castroneves tentava se aproximar do líder Dixon, Hinchcliffe vinha três segundos atrás. Rahal, Kanaan, Power, Conway, Pagenaud, Hildebrand e Briscoe completavam os dez primeiros. Barrichello aparecia apenas em 19°. A partir da volta 31, Power iniciou um duelo ferrenho com Kanaan pela quinta posição. Mas o brasileiro da KV vendeu caro a posição para Power. Uma vez em quinto, o australiano passou a investir em Rahal, em busca do quarto posto. Briscoe, que vinha em décimo, decidiu ir aos pits na volta 39, abrindo a nova janela de paradas. Com isso, Bourdais subiu para décimo. Andretti e Hunter-Reay, que vinham logo atrás, também ganharam posições.
No pelotão do fundo, Charlie Kimball escapava da pista depois de uma briga intensa com Josef Newgarden e James Jakes. Sem opção, Kimball teve de recorrer aos pits. Lá na frente, Kanaan e Power foram os primeiros a visitar os boxes entre os ponteiros, na 45ª passagem. A Penske trabalhou melhor e devolveu o australiano à frente do piloto da KV. Power, calçado com os rápidos pneus vermelhos, voltou em um ritmo forte e foi escalando o pelotão, ajudado também pelas paradas nos pits dos adversários.
Líder, Dixon escolheu a volta 49 para trocar os pneus. O neozelandês retornou à pista com os compostos vermelhos. O dono do carro 9 inicialmente voltou em terceiro, mas pulou para a liderança depois da parada de Castroneves e Pagenaud. Helio, aliás, foi aos pits logo na passagem seguinte, optou pelos pneus pretos e voltou em quarto, atrás de Dixon, de um surpreendente Power e de Hinchcliffe.
Reclamando de um problema no amortecedor traseiro direito, Kanaan precisou voltar aos pits na volta 59, o que alterou toda a estratégia de prova do brasileiro e o fez despencar no pelotão. Neste meio tempo, Takuma Sato abandonou a prova com problemas mecânicos e uma rodada tirou Justin Wilson da corrida.
Na 65ª passagem, a ordem atrás de Dixon era: Power, Hinchcliffe, Castroneves, Pagenaud, Rahal, Hildebrand, Conway, Franchitti e Andretti. Barrichello já surgia em 14°. Na volta seguinte, os pits ficaram novamente movimentados, com quase todo mundo parando ao mesmo tempo para a troca final de pneus, sendo que Pagenaud e Power foram os primeiros entre os ponteiros.
Katherine Legge provocou a segunda bandeira amarela da corrida, na volta 68, giro que Castroneves escolheu para ir aos boxes. Ao fim da última rodada de pits e ainda com a presença do safety-car na pista, a ordem era: Power, Dixon, Hinchcliffe, Castroneves, Rahal, Pagenaud, Conway, Andretti, Bourdais e Hunter-Reay. Barrichello já apareceria em 12°.
Depois de uma longa interrupção, a relargada aconteceu na volta 74. E Power tratou de escapar do ataque de Dixon. Na verdade, o neozelandês chegou a tirar momentaneamente a liderança do australiano, mas o piloto da Penske não tardou em recuperar a posição de líder. Castroneves já aparecia em terceiro, enquanto Hinchcliffe perdia a quarta colocação para Pagenaud e Graham Rahal.
Barrichello, que relargara em 12°, surgia em nono, depois de uma bela ultrapassagem em Hunter-Reay. Com dez voltas para o fim, Dixon apertou o ritmo e começou ameaçar perigosamente a liderança de Power. A diferenca entre os dois ponteiros era de menos de meio segundo. Já Helio, 3s8 atrás do líder, vinha em terceiro, à frente de Rahal, Pagenaud, Hinchcliffe, Andretti, Conway, Barrichello e Hunter-Reay. Kanaan, depois dos problemas mecânicos aparecia apenas em 19°.
Barrichello viu um fraco Andretti à frente. E aproveitando o baixo rendimento do filho de Michael, Rubens foi para cima e conseguiu a ultrapassagem. O estreante da KV ainda tentou atacar Conway, mas o inglês da Foyt se garantiu à frente, em sétimo. A briga pelo décimo lugar também foi acirradas nas voltas finais entre Hunter-Reay, Sebastien Bourdais e Dario Franchitti. Melhor para os dois últimos, que aproveitaram o desgaste do norte-americano da Andretti, que assim como Marco, perdeu rendimento no fim. Assim, Bourdais cruzou em nono, com Franchitti logo atrás.
Lá na frente, Power se manteve firme na ponta, para celebrar a dez voltas mais tarde a primeira vitória em 2012. Dixon e Helio completaram os top-3. Enquanto Rahal foi o quarto, seguido por um combativo Pagenaud, Hinchcliffe e Conway. Kanaan terminou mesmo em 21°.
A próxima etapa da Indy acontece em 15 de abril, na pista californiana de Long Beach.
Indy, GP do Alabama, Barber, final:
1
|
Will POWER
|
AUS
|
Penske Chevrolet
|
90 voltas
| |||
2
|
Scott DIXON
|
EUA
|
Ganassi Honda
|
+3.709
| |||
3
|
Helio CASTRONEVES
|
BRA
|
Penske Chevrolet
|
+19.115
| |||
4
|
Graham RAHAL
|
EUA
|
Ganassi Honda
|
+19.339
| |||
5
|
Simon PAGENAUD
|
FRA
|
Sam Schmidt Honda
|
+20.105
| |||
6
|
James HINCHCLIFFE
|
CAN
|
Andretti Chevrolet
|
+23.309
| |||
7
|
Mike CONWAY
|
ING
|
Foyt Honda
|
+24.555
| |||
8
|
Rubens BARRICHELLO
|
BRA
|
KV Chevrolet
|
+25.402
| |||
9
|
Sébastien BOURDAIS
|
FRA
|
Dragon Lotus
|
+27.181
| |||
10
|
Dario FRANCHITTI
|
ESC
|
Ganassi Honda
|
+32.737
| |||
11
|
Marco ANDRETTI
|
EUA
|
Andretti Chevrolet
|
+33.503
| |||
12
|
Ryan HUNTER-REAY
|
EUA
|
Andretti Chevrolet
|
+35.873
| |||
13
|
Oriol SERVIÀ
|
ESP
|
Lotus DRR
|
+37.894
| |||
14
|
Ryan BRISCOE
|
AUS
|
Penske Chevrolet
|
+41.674
| |||
15
|
JR HILDEBRAND
|
EUA
|
Panther Chevrolet
|
+44.505
| |||
16
|
James JAKES
|
EUA
|
Dale Coyne
|
+54.534
| |||
17
|
Josef NEWGARDEN
|
EUA
|
Sarah Fisher Hartman Honda
|
+1:00.618
| |||
18
|
Ernesto VISO
|
VEN
|
KV Chevrolet
|
+1 volta
| |||
19
|
Justin WILSON
|
ING
|
Dale Coyne
|
+1 volta
| |||
20
|
Simona DE SILVESTRO
|
SUI
|
HVM Lotus
|
+1 volta
| |||
21
|
Tony KANAAN
|
BRA
|
KV Chevrolet
|
+1 volta
| |||
22
|
Ed CARPENTER
|
EUA
|
Carpenter Chevrolet
|
+2 voltas
| |||
23
|
Katherine LEGGE
|
ING
|
Dragon Lotus
|
+2 voltas
| |||
24
|
Takuma SATO
|
JAP
|
RLL Honda
|
Abandono
| |||
25
|
Charlie KIMBALL
|
EUA
|
Ganassi Honda
|
Abandono
| |||
26
|
Alex TAGLIANI
|
EUA
|
Bryan Herta Lotus
|
Abandono
| |||
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